История

Девятнадцатый век в  истории Европы был отмечен быстрым развитием промышленности. Чехия не была исключением. Промышленность изменила характер страны и способствовала необыкновенному экономическому росту.

Уже в середине восемнадцатого века дворянская семья Владштейнов владела несколькими промышленными фабриками, а так же металлургическим заводом в Седлеци возле Пльзени, который спустя сто лет был переименован на заводы Шкоды в Пльзени.

• Первая половина 18-го столетия- Семья Валдштейн открывает металлугрический завод в Седлеци возле Пльзени.
• 1859 – литье и обработка стали перенесена в г. Пльзень.
• 1865 – на фабрике работает 68 рабочих (в то время население Пльзени составляло 11 000 человек)

• 1866 – Эмиль Шкода принимает управление компанией
• 12. июня 1869 – Эмиль Шкода купил у семьи Валдштейн машиностроительное производство

• 1871 – построен новый литейный цех, который является составляющей частью территории завода и в настоящее время
• 1882 – установлено новое оборудование для обработки поковок
• 1886 – установлено новое оборудовние в сталелитейном цеху
• 1876 – открыто первое представительство компании за границей (Киев, Россия)
• 1886 – построена вспомагательная железнодорожная колея, которая соединила завод з главным железнодорожным коридором Вена – Пльзень – Хеб, что делало возможным доставку тяжёлого литья заказчикам за границу.
• 1889 – построен новый производственный цех в близи железной дороги
• 1899 – создано акционерное общество
• 1909 - оригинальный завод Валштейнов окончательно заброшен
• Конец 19-го века - в акционерном обществе работает 3 211 рабочих и 250 служащих.

Смерть Эмиля Шкоды в 1900 году положила конец эры и одновременно дала начало новой эре в истории фирмы. В результате общих тенденций того времени, машиностроение в Чехии было подвержено реструктурализации, благодаря чему металлургическое производство и машиностроение сконсолидировали свои мощности и обрели более продуктивную ориентацию.

• Начало 20 столетия – Заводы Шкода получают лицензию на производство паровых турбин и газовых моторов
• 1900 – введена в эксплуатацию Малая и Большая кузницы
• 1904 – произведена первая паровая турбина
• 1905 – запущено производство коленчатых валов
• 1908/1909 – фирма была разделена согласно следующим функциям: производство оружия, Малая и Большая кузница, завод по производству колес для поездов, производство стали, цех литья серой стали, модельная мастерская, обработка, производство котлов, производство мостов, энергетическая, научная и тестирующая лаборатории
• 1911 – новый литейный цех и завод по обработке тяжелых металлических слитков
• 1922 – создан первый кованный роторовый вал для внутреннего использования
• 1923 – зарегестрирован фирменный знак Шкода с крылатой стрелой
• 1925 – покупка завода по производству автомобилей в г. Млада Болеслав
• 1929 – введен в эксплуатацию новый завод по производству цветных металлов
• 1930 – на заводах Шкода трудится около 30 000 работников
• 1939 – забоды Шкода включены в Немецкий оружейный концерн

Вторая мировая война и принудительное вовлечение концерна в оружейную программу нацистской Германии, нанесли большой ущерб не только самим заводам (уничтожено 70 % промышленных зданий после налета самолетов союзаников в апреле 1945), но также привели к потере целого ряда внешних рынков.

• 1947 – Открыт новый модельный цех, в кузницах проходит модернизация

После окончания Второй Мировой войны заводы Шкода были национализированы и разделены на 7 независимых предприятий. До разделения заводы Шкода предоставляли более 80 000 рабочих мест и экспортировали товары в 60 стран по всему миру.

• 1982 – построена новая кузница
• 1987 – запущен ASEA кран

После "Бархатной революции" в 1989 году фирма подвергается существенным изменениям.

• 1990 – основание акционерного общества Шкода (SKODA a.s).
• 1993 – приватизация акционерного общества и создание нескольких независимых компаний, например таких как SKODA, HUTE, Plzen, s. r. o. и SKODA, KOVARNY, Plzen, s.r.o. - дочерние компании Skoda Holding
• 2004 – продажа обеих металлургических компаний российскому концерну ОМЗ.
• 2007 – слияние двух компаний в одну, замена фирменного знака и создание преемственной компании PILSEN STEEL s.r.o.
• 2010 - PILSEN STEEL s.r.o. приобрело акционерное общество UNITED GROUP S.A.