История
Девятнадцатый век в истории Европы был отмечен быстрым развитием промышленности. Чехия не была исключением. Промышленность изменила характер страны и способствовала необыкновенному экономическому росту.
Уже в середине восемнадцатого века дворянская семья Владштейнов владела несколькими промышленными фабриками, а так же металлургическим заводом в Седлеци возле Пльзени, который спустя сто лет был переименован на заводы Шкоды в Пльзени.
- Первая половина 18-го столетия- Семья Валдштейн открывает металлугрический завод в Седлеци возле Пльзени.
- 1859 – литье и обработка стали перенесена в г. Пльзень.
- 1865 – на фабрике работает 68 рабочих (в то время население Пльзени составляло 11 000 человек)
- 1866 – Эмиль Шкода принимает управление компанией
- 12. июня 1869 – Эмиль Шкода купил у семьи Валдштейн машиностроительное производство
- 1871 – построен новый литейный цех, который является составляющей частью территории завода и в настоящее время
- 1882 – установлено новое оборудование для обработки поковок
- 1886 – установлено новое оборудовние в сталелитейном цеху
- 1876 – открыто первое представительство компании за границей (Киев, Россия)
- 1886 – построена вспомагательная железнодорожная колея, которая соединила завод з главным железнодорожным коридором Вена – Пльзень – Хеб, что делало возможным доставку тяжёлого литья заказчикам за границу.
- 1889 – построен новый производственный цех в близи железной дороги
- 1899 – создано акционерное общество
- 1909 - оригинальный завод Валштейнов окончательно заброшен
- Конец 19-го века - в акционерном обществе работает 3 211 рабочих и 250 служащих.
Смерть Эмиля Шкоды в 1900 году положила конец эры и одновременно дала начало новой эре в истории фирмы. В результате общих тенденций того времени, машиностроение в Чехии было подвержено реструктурализации, благодаря чему металлургическое производство и машиностроение сконсолидировали свои мощности и обрели более продуктивную ориентацию.
- Начало 20 столетия – Заводы Шкода получают лицензию на производство паровых турбин и газовых моторов
- 1900 – введена в эксплуатацию Малая и Большая кузницы
- 1904 – произведена первая паровая турбина
- 1905 – запущено производство коленчатых валов
- 1908/1909 – фирма была разделена согласно следующим функциям: производство оружия, Малая и Большая кузница, завод по производству колес для поездов, производство стали, цех литья серой стали, модельная мастерская, обработка, производство котлов, производство мостов, энергетическая, научная и тестирующая лаборатории
- 1911 – новый литейный цех и завод по обработке тяжелых металлических слитков
- 1922 – создан первый кованный роторовый вал для внутреннего использования
- 1923 – зарегестрирован фирменный знак Шкода с крылатой стрелой
- 1925 – покупка завода по производству автомобилей в г. Млада Болеслав
- 1929 – введен в эксплуатацию новый завод по производству цветных металлов
- 1930 – на заводах Шкода трудится около 30 000 работников
- 1939 – забоды Шкода включены в Немецкий оружейный концерн
Вторая мировая война и принудительное вовлечение концерна в оружейную программу нацистской Германии, нанесли большой ущерб не только самим заводам (уничтожено 70 % промышленных зданий после налета самолетов союзаников в апреле 1945), но также привели к потере целого ряда внешних рынков.
- 1947 – Открыт новый модельный цех, в кузницах проходит модернизация
После окончания Второй Мировой войны заводы Шкода были национализированы и разделены на 7 независимых предприятий. До разделения заводы Шкода предоставляли более 80 000 рабочих мест и экспортировали товары в 60 стран по всему миру.
- 1982 – построена новая кузница
- 1987 – запущен ASEA кран
После "Бархатной революции" в 1989 году фирма подвергается существенным изменениям.